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    池州橋梁_安徽省中達橋梁鋼構工程有限公司

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    橋梁大事:“小盧浦大橋”動工開建 池州長江大橋通車在即


    池州橋梁_安徽省中達橋梁鋼構工程有限公司

    “小盧浦大橋”年底完成主橋主跨鋼結構貫通

    黃浦江上的盧浦大橋將有“兄弟”了。7月13日動工的新建浦星公路橋,因其結構外觀與盧浦大橋相似,有“小盧浦大橋”之稱。

    盧浦大橋2000年動工,大的跨度550米;近20年后建設的“小盧浦大橋”主橋跨徑230米,是大治河上跨徑大的一座橋。預計2019年9月底主要結構合龍,10月底吊桿張拉,11月底拆除臨時支架,年底完成主橋主跨鋼結構貫通。

    整個橋梁工程采用拆一還一,在新建浦星公路橋前,施工方在老橋的西側已設立了臨時便道,隨后拆除老橋。如今,在老橋原位重建的新橋,建成后不僅可以將航道凈空從四級提升到三級,還可以讓原來“兩來兩去”的機動車道,拓寬到“三來三去”的機動車道,兩側還設置人非混行道。建成后,浦星公路連接閔行區及奉賢區道路的通行能力提升50%。此外,原來奉浦BRT和其他機動車在老橋上混行,在新建橋梁上也將擁有自己的專屬車道。

    新建浦星公路橋是大蘆線航道整治二期工程(閔行浦江段)跨航道橋梁3標項目的重要一步,后者將在2020年11月竣工。

    龍東大道高架道路全面施工 預計2020年底建成

    7月14日,廣受關注的龍東大道快速化改建工程又有新進展。龍東大道(羅山路-G1503)改建工程2標打下首根高架承臺鋼管樁,標志著龍東大道高架道路進入全面施工階段。全線路段采用“主線高架+地面輔路”的形式,高架主線為全線雙向6車道,設計車速80公里/小時,地面輔路同樣為雙向6車道,計劃在2020年底建成。

    據悉,龍東大道是上海市“十三五”快速路網規劃中重要的東西向通道,龍東大道(羅山路-G1503)改建工程西起內環張江立交,向東終點至郊環G1503,全長共約13.85千米,近期是浦東新區串聯內環、中環、外環及郊環的東西向快速化通道。遠期,還將延伸至浦東機場綜合樞紐。原先從郊環到內環走龍東大道地面道路,不僅要“吃”紅綠燈,而且快用時也需半小時。等到龍東大道快速化改建工程建成通車后,走高架用時可減少一半。


    內蒙古查干郭勒河大橋進入梁片架設階段

    近日,位于阿爾山段的內蒙古在建高公路橋查干郭勒河特大橋已進入梁片架設階段。

    國道302線琿春至阿爾山公路三岔至阿爾山段起點位于興安盟三岔、終點為阿爾山市,該項目是國家和自治區干線公路網的重要組成部分,是興安盟通往東三省,連接通遼、呼倫貝爾等盟市的重要通道,對促進我盟與相鄰盟市之間的經濟發展具有十分重要的意義。

    據了解,查干郭勒河特大橋是該項目工程的重點,位于S203省道K199+000觀景臺東側1.6公里處,該橋全長1048米,高橋墩66.66米,共2個橋臺、25個橋墩,其中6個圓柱墩、19個薄壁空心墩。據了解,查干郭勒河特大橋工程量較大,僅鋼筋用量就達11040噸,高的11號墩混凝土達795方,總重達1908噸。預計該項目將在今年9月底竣工驗收。

    池州長江大橋“通車在即”

    近日,池州長江大橋全部主體工程的施工以及塔吊、電梯等輔助設施的拆除均已在6月底完成,大橋主橋路基、路面工程已全部完成。已具備通車條件。并且已在7月12日進行交工驗收。具體通車時間待定,屆時會向社會發布相關通告。

    據了解,池州長江公路大橋屬國家高速公路網中德州到上饒高速(G3w)的關鍵節點工程,也是安徽省“五縱九橫”高速公路網規劃中“縱三”濟南至祁門高速公路跨越長江的關鍵性工程。


    項目建成后從樅陽前往池州將實現“直達”,不必繞行,原本一個半小時的車程將被縮短為半小時;同時,作為濟祁高速的重要控制性工程,等到濟祁高速實現全程通車后,從合肥至池州只需一個半小時就可到達。

    超大斷面公路隧道 李家院隧道左洞順利貫通

    7月15日,武十高鐵十堰北站至武當山機場公路(張灣區段)PPP項目李家院隧道左洞順利貫通,成為全線d一條貫通的超大斷面、超大跨度層狀軟巖公路中長隧道。

    李家院隧道左洞全長555米,大埋深89.1米,設計開挖斷面方182.2平方米,含預留變形量大開挖斷面方達到193.1平方米,為國內罕見的超大斷面公路隧道。其中Ⅴ級圍巖225米,Ⅳ級圍巖290米,占隧道全長的92.8%。隧道隧址處于剝蝕構造淺切割丘陵地貌區,穿越山嶺,進洞口位于人工填土場,出洞口位于斜坡上,左幅洞口自然坡角為24°,坡向為174°。綜合風險評定為Ⅳ級,屬極高風險等級隧道。

    十堰生態濱江新區至武當山一級路是省市交通運輸“十三五”規劃中的重點項目,全長58公里,設計時速80公里/小時,總投資近100億元。該公路起于鄖陽區與張灣區交界處南溝,經龍潭灣村、水堤溝村跨越武十高鐵,經駝鞍溝工業園,與G316國道武當山段繞城一級公路連接。

    這條快速通道將濱江新區、高鐵站、飛機場、十堰城區、武當山景區及丹江口庫區一線串珠,緊密連接。建成后十堰濱江新區到武當山玄岳門的行車時間將由原來的一個半小時縮短為30分鐘,在十堰東北部形成一條新的發展軸線,拓展城市發展空間,為市民打造一條便捷的旅游廊道。

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